Ferrari 500 1952

Em 1952 a temporada de Fórmula 1 foi disputada com carros de Fórmula 2 e a equipe Ferrari foi dominante com o modelo 500, projetado por Aurelio Lampredi. O italiano Alberto Ascari venceu seis das nove corridas para levantar a taça de campeão. Pilotaram também para a Ferrari naquele ano os pilotos Giuseppe Farina, Luigi Villoresi, Piero Taruffi e Andre Simon. O kit é Revival, escala 1/20 como de costume.
For 1952, the FIA announced that Grand Prix races counting towards the World Championship of Drivers would be run to Formula 2 specification rather than to Formula 1, after the withdrawal of Alfa Romeo from the sport. Ferrari were the only team to have a car specifically designed for the new formula. The car was powered by a in line four cylinder engine which was mounted behind the front axle, improving weight distribution. Alberto Ascari used the car to win six races and his first world championship. The kit is Revival, 1/20th scale as usual.

Williams FW16 Aida

Terminado esta semana o Williams FW16 usado por Ayrton Senna da Silva no GP do Pacífico de 1994, disputado na pista de Aida. Senna fez a pole position mas rodou logo na primeira curva, tocado por trás por outro piloto (acho que foi o Häkkinen, mas não lembro bem e não tenho tempo de procurar agora). O kit é Fujimi, escala 1/20 como de costume.

Ferrari F2003GA

Em 2003 Michael Schumacher quebrou o recorde de cinco títulos mundiais do argentino Juan M. Fangio, para ganhar este sexto título o alemão usou os modelos F2002 e F2003GA, mostrado aqui. Este modelo venceu sete corridas e fez cinco pole positions, tendo as iniciais de Gianni Agnelli, falecido em janeiro daquele ano, agregado ao nome como uma homenagem. O kit é o Fujimi na escala 1/20, a sua qualidade é mediana, a versão é a usada por Rubens Barrichello em Suzuka.
The Ferrari F2003-GA was the car used by Scuderia Ferrari in the 2003 Formula 1 season, designed by Rory Byrne and Ross Brawn. Its development was based on the previous Ferrari F2002, and featured bulbous sidepods and a lengthened wheelbase to aid aerodynamics. The engine and gearbox were developed versions of the previous model. The car was designated "GA" as a mark of respect to Gianni Agnelli, the recently deceased head of Fiat.
The car was introduced just before mid season in 2003, as the F2002 was seen as good enough to be competitive whilst the F2003-GA was developed further. The car was fast and competitive, but had a tendency to overuse its tyres, which led to several late race tyre problems in mid seasons, during the unusually hot European summer. As a result, Williams and McLaren were able to mount a consistent challenge to Ferrari and push Michael Schumacher for the championship.
After Bridgestone engineers discovered Michelin were using tyres which changed construction, causing the French tyre maker to provide remoulded tyres late in the season, Ferrari became competitive again, and were able to hold off both Williams and McLaren for the constructors' championship, whilst Schumacher snatched his sixth drivers' title, breaking Juan Manuel Fangio's record which had stood for 46 years.
The car won seven races, five pole positions, and five fastest laps before being replaced with the dominant F2004 in 2004, a car which was almost identical to its predecessor. The kit is Fujimi, scale 1/20th as usual.

Ferraris do Rega

Em um post apressado no meio do feriado, temos hoje dois Ferrari pilotados pelo grande Gianclaudio Regazzoni, ou "Clay" como era mais conhecido. O modelo 312T é de 1975 e o 312T2 é de 76, ambos kits da Hasegawa (excelentes por sinal), escala 1/20 como de costume. Today we have two Regazzoni's cars, the 312T from 1975 and the 312T2 from 76, both Hasegawa kits (excellent quality), 1/20th scale.

Ferrari 641

A Ferrari 641 de 1990, evolução do modelo 640 do ano anterior, foi o segundo modelo italiano a usar a caixa de câmbio semiautomática, com borboletas atrás do volante, que atualmente se acha até em carros de rua. Carro bonito, de uma época em que os bólidos ainda tinham o bico baixo, dentro de alguns anos o padrão aerodinâmico passou a ser os feios bicos altos atuais. Kit Fujimi, escala 1/20.

Lotus 79 do Rebaque

Nos anos 70, época áurea do automobilismo mundial, era comum equipes pequenas comprarem carros do ano anterior das equipes grandes, o mexicano Hector Rebaque comprou alguns carros da Lotus como o Type 78 e o Type 79, mostrado aqui em kit Tamiya com decais de conversão, escala 1/20 como de costume.
In the 70's was usual the small teams buy old cars from the big teams, the mexican Hector Rebaque drove some Lotus cars, here we have the Type 79 with his layout, Tamiya kit, 1/20th scale.

Lotus 99T

A Tamiya lançou há algum tempo outra versão do Lotus 99T de 1987, poucas mudanças para o kit original, basicamente asas dianteira e traseira diferentes e alguns detalhes como antenas acrescentados. Na foto abaixo pode-se comparar as versões.

Lotus 97T GP da Bélgica

Final de semana chuvoso por aqui, deu para terminar um kit iniciado há alguns meses, o Lotus 97T pilotado por Ayrton Senna da Silva em Spa no ano de 1985. Kit Fujimi, decais Indycals. Escala 1/20. Lotus 97T drove by Ayrton Senna at the 1985' Belgium GP, Fujimi kit with Indycals decals, 1/20th scale as usual.

Wolf WR1 GP de Mônaco

Mais um Wolf terminado, agora na versão que venceu o GP de Mônaco de 1977, quando Scheckter chegou apenas 0.09 segundos à frente de Lauda. Kit Tamiya, escala 1/20. Segue também uma foto com os 4 Wolves azuis montados. Another Wolf, this car won the 77' Monaco GP, drove by Jody Scheckter. Tamiya kit, 1/20th scale.

Ferrari F2007

Kit terminado junto com o McLaren, o F2007 que temos aqui é na versão usada por Felipe Massa em Interlagos, última prova daquele ano. O kit é Fujimi, escala 1/20. The other kit finished last weekend is the Ferrari F2007, drove by Felipe Massa at Interlagos, Fujimi kit 1/20th scale.