segunda-feira, 19 de abril de 2010

Wolf WR1





Retornamos hoje com dois kits de um carro que gosto muito, o Wolf WR1 de 1977, os kits são Tamiya, escala 1/20 (mais detalhes em inglês aí embaixo, peguei no wikipedia porque estou com preguiça de escrever... o que não tem no texto é que o carro vermelho foi usado em 1978 pela equipe Theodore).
The blog returns with one of the most beautiful cars all time, the 1977's Wolf WR1 here in two versions (the red one was used by Theodore Racing in 1978), Tamiya's kits 1/20th scale. In 1975, the Slovenian-Austrian-Canadian businessman Walter Wolf had started to appear at many of the F1 races during the season. A year later, he bought 60% of Frank Williams Racing Cars while agreeing to keep Frank Williams as manager of the team. Simultaneously Wolf bought the assets of the Hesketh team that had recently withdrawn from F1. The team was based in the Williams facility at Reading but used most of the cars and equipment once owned by Hesketh Racing. The Hesketh 308C became known as the Wolf-Williams FW05 and soon afterwards Dr. Harvey Postlethwaite arrived as chief engineer. Jacky Ickx and Frenchman Michel Leclère were hired to drive. The team, however, was not very competitive and failed to qualify at a number of races during the year. Leclère left after the French Grand Prix and was replaced by Arturo Merzario while Ickx failed to perform and was dropped after the British Grand Prix, to be followed by a string of pay-drivers. At the end of 1976, Wolf decided that the team needed restructuring. He removed Frank Williams from the manager's job and replaced him with Peter Warr from Team Lotus. Disillusioned, Williams soon left the team, taking Patrick Head and several others to set up Williams Grand Prix Engineering. Postlethwaite's WR1 was a conventional Cosworth package but with Jody Scheckter hired from Tyrrell, the new-look team presented a strong package. No-one, however, expected that the team would win its first race in Argentina. It was in many respects a lucky win with Scheckter starting tenth with six of the cars ahead of him retiring. During the 1977 season, Scheckter went on to win the Monaco Grand Prix and the Canadian Grand Prix and also six other podium finishes which enabled him to finish second to Niki Lauda in the World Championship and gave Wolf fourth place in the Constructors' Championship. The team remained the same for the 1978 season. Postlethwaite produced the WR5, a new car for the ground-effects era. This did not appear until the Belgian GP. Scheckter finished fourth in Spain and second in Germany but the WR5 soon made way for the WR6 with which he ended the year with a third in the US Grand Prix and second in Canada. He finished seventh in the World Championship. In 1979, Scheckter was signed up by Ferrari and Wolf signed James Hunt to replace him. Postlethwaite designed the WR7 which ran with Olympus sponsorship. The car was not very successful and retired more than 7 times during the first half of the season. The WR8 soon followed. In mid-season Hunt decided to retire and Wolf quickly hired Keke Rosberg to replace him. The appearance of the WR9 did little to change the team's fortunes and at the end of the year Wolf grew tired of his F1 adventure and sold the team to Emerson Fittipaldi, who merged its assets into Fittipaldi Automotive.

11 comentários:

  1. Cara,baita carro,mas usou dourado em demasia... rsrsrs, é bonito sim, mas pelo grafismo, já que este bico era horrível!
    E o legal é que este baita texto termina com um "Fittipaldi Automotive" ...
    Minha nossa,existem males que vem para o bem...e o Emerson e Wilsinho são o que são até hj... imaginemum Fitti virando uma Mclaren... e um Wilsinho virando um Ron Denis...
    Mas voltando ao carro, apavorou na estréia!!! e a Theodore, deixa pra lá...
    [ ]s

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  2. Pois é, só de pensar que a Copersucar andou muitas vezes na frente da Williams...
    Também gostei do texto, tem o essencial sobre a equipe não sendo muito longo, só me permiti dar um ou outro retoque a partir de dados já por todos conhecidos.
    Abs.
    MT.

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  3. Hi Marcelo, I´m very happy your visit in my blog...and return, ok? kkkkk

    E aí, grande Marcelo... imagine esta cena:
    Um menino de rua, andando por uma calçada em Nova York, para um instante diante de uma vitrine. Volta-se vagarosamente para ela. Aproxima-se...pode-se ver o reflexo dele no vidro, e agora, vendo de dentro para fora, vê-se o rosto do desejo frente a impotencia...um olhar que ultrapassa a concretude do vidro e devora o que há dentro: Uma deliciosa torta de morangos.

    Pois é... este Wolf de morangos está me dando água na boca...

    Marcelo, desculpe a brincadeira lá no topo. Pode sim colocar o link da alfa, farei o mesmo lá no blog. (aliás, criei um espaço para isso, mas... deixo por fazer por ultimo, aí quando vi, o tempo -que não é muito- passou e preciso ir, fica pr´ô dia seguinte...'sheete'

    Gostei do wolf desde que o vi na primeira vitoria na estreia, com schecketer. Não sei dizer quantas vezes reli o suplemento da QR e inconcebendo a proeza que tanto desejava que ocorressem com os Fitti (FD04 amarelo, na época).
    Creio que a única coisa que não gostei do Harvey foi seu 'primeiro' hesketh, um march cover com cara de batida!kkk. Grande engenheiro, foi uma pena ele haver morrido. Aliás, era demais ver 'duelos' de verdadeiros titãs como Chapman, Postlethwait, Patrick, Coppuck(depois Barnard), o projetista da Brabham (atual McLaren Engeneering)com cara de roqueiro irlandes, e os projetistas da Ferrari...Hoje?...Hoje é uma palhaçada...realmente um verdadeiro Circo (a ultima apresentação foi a "compra" da brawn pela Mercedes. Gozado isso, um grupo de engravatados levanta certa manhã e dizem: vamos comprar uma equipe de F1? Pegam o 'First Hand World' e encontram"nossa, tão vendendo a Brawn! vamos comprar". Sim, os pilotos são mais malucos hoje, guiando para gente que põem o dinheiro na frente. Lembro do caso do Emerson, que tentou renovar com a Lotus para 74 e aí o Chapman não chegou no valor que ele pretendia. Foi até a McLaren e o Teddy aceitou. Ao voltar para comunicar a Chapman, este disse que cobriria a oferta de Teddy. Emerson não aceitou e ainda emendou que 'se achava que eu valia isso, porque não pagou!'. ...é...vão-se os tempos...hoje, fulaninho aperta botão sem querer, disputa o titulo e o 'patrão' não o chama para trocar o pneu que já está na lona...Gente, alguém já tinha visto alguem usar um pneu até a lona como o Hamilton? eu ja vi explodir, como o do Mansell...mas na lona! de Chuva!... é quando quero 'curtir' mesmo automobilismo das duas uma, ou sento em um kart e 'brinco' que sou piloto com outros idem, ou vejo a DVD´s em que realmente se disputavam curvas, cheirava-se gasolina, punha a mão na graxa, frear dentro, controlar uma derrapagem (como peterson, hill...)fazer a curva 1 de interlagos com o pé em baixo, como o pironi na ligier...ah...isso era corrida, sem botões, sem telemetria..errou a troca, tchau cambio. passou de giro, e biela e pistão voando...Bah...tô ficando deprê!
    kkk...abraço a todos

    Marcelo, preciso do endereço da agencia que contrata seus 'duendes', estou com projetos me azucrinando as idéias!

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  4. Marcelo
    Sou chileno, mas gaúcho de coraçao pois morei varios anos em POA, minha cidade amada.
    Parabens pelo teu blog e pela excelente qualidade e acabamento dos teus modelos.
    Sou um apaixonado pelo automobilismo e pela F1, especialmente aquela da minha época de criança, os 70s.
    Quería saber onde se consegue em POA esse kit Tamiya do Wolf WR 1, pra mim um dos mais belos carros de sempre na F1...Existem decalques pra fazer o de Rosberg?
    Um grande abraço
    Héctor

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  5. Prezado Hector, é um prazer ter você acompanhando os meus trabalhos com os kits, muito obrigado pelos elogios. Pois eu tenho algum contato com o Chile, joguei muito tênis quando era criança/adolescente e tive dois técnicos nascidos em Santiago que me faziam imitar a direita cheia de topspin do Pedro Rebolledo... Acabei aprendendo um pouco sobre seu país também.
    Parece que temos idade semelhante, pois comecei acompanhar F1 em 1978, quando tinha 7 anos de idade. Sobre os decais, comprei estes na mediamixhobby.com.sg, mas creio que estão fora de estoque no momento (mas devem ser reeditados algum dia). Falando do kit, fazem muitos anos que não visito as lojas em Poa, não sei te informar se eles tem tal kit em estoque, mas no ebay aparece um Wolf à venda de tempos em tempos.

    Concordo com vc Cesar, a F1 perdeu o carisma de antes, aquele jeito rock'n'roll que já teve no passado (desconfio muito quando falam que está mais "profissional", para mim isto é sinônimo de chatice, coisa previsível, etc, todos fazem tudo igual e sem graça...)

    Estou meio sem tempo para mexer nos kits e atualizar o blog, espero conseguir postar novas fotos na semana que vem.
    Abraços.
    MT.

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